Vilken kylarvätska till min bil ska jag faktiskt välja

Att välja rätt kylarvätska till din bil kan kännas lite krångligt om man inte gjort det förut. Vilken kylarvätska till min bil passar egentligen, och varför spelar det så stor roll? Vätskan håller motorn på rätt temperatur, skyddar mot frost på vintern och hindrar rost och korrosion året om. Fel typ kan ge dyra skador på lång sikt, så det är värt att läsa på lite innan du häller i något i expansionskärlet. Det tar bara några minuter att kolla upp.

Så hittar du rätt typ

Det enklaste sättet är att slå upp bilens instruktionsbok. Där står exakt vilken specifikation tillverkaren kräver, oftast en kod som G11, G12 eller G13. Du kan också söka på registreringsnumret hos en biltillverkare eller en återförsäljare och få ett svar direkt. Är du fortfarande osäker, fråga verkstaden innan du fyller på (det är gratis att fråga, och oftast får du ett snabbt svar). Ett välskött kylsystem påverkar dessutom vad bilen är värd när du tillslut säljer den.

Färgen säger inte allt

Många tror att färgen avslöjar typen, men så enkelt är det inte. Blå brukar vara G11, rosa eller röd är G12 och G12+, medan lila eller violett är G13. Färgen kommer från ett tillsatsämne och säger inget om vilken kemi som ligger bakom. Följ därför alltid specifikationen, inte färgen. G13 är baserad på propylenglykol, som är mindre giftig än den vanligare etylenglykolen som finns i äldre typer.

Blanda aldrig olika sorter

Att blanda olika kylarvätskor är en klassisk miss som ofta straffar sig hårt. Tillsatserna reagerar med varandra och kan bilda en brun sörja som täpper igen kylsystemet helt. Då försvinner skyddet mot korrosion och frost samtidigt, och motorn riskerar att kokas. Vet du inte vad som redan finns i bilen är det säkrast att spola hela systemet rent först (det är lite jobb men sparar dig från större problem). Det här gäller även vid leasing av begagnad bil där tidigare ägare kan ha fyllt på något helt annat.

När ska du byta

Kylarvätska håller inte för alltid. De flesta bilar behöver byte var fjärde eller femte år, ungefär var 60 000 kilometer. Är vätskan grumlig, brun eller full av småpartiklar är det dags direkt. Kolla nivån några gånger om året och fyll bara på med samma sort som redan finns. För större fordon som lastbilar och transportfordon är intervallen ofta tätare eftersom motorerna jobbar hårdare och utsätts för mer värme.